中国日报网10月30日拉萨电（记者达穷 华旦尼玛 通讯员 姚江红）10月30日，随着青藏铁路那曲站7组道岔及信号系统改造完成，青藏铁路格尔木至拉萨段道岔更换及信号系统改造主体工程全面完成。

上午9:00时,青藏铁路那曲车站人头攒动，机械轰鸣，五百多名铁路建设者顶严寒、冒风雪、抗缺氧，在海拔4500多米的高原上，对车站的道岔进行更换。经过420分钟的施工作业，16：00时，随着青藏集团公司调度台调度命令的下达，那曲站使用十六年的7组道岔全部更换完毕，信号系统改造完成，线路正式开通。至此，自2022年6月30日开工，历时123天，在3000余名铁路建设者的共同努力下，青藏铁路格尔木至拉萨段全线32个车站126组道岔的更换、56个车站信号系统改造任务顺利完工，标志着格拉段道岔更换和信号系统改造主体工程全面完成。

10月30日，随着青藏铁路那曲站7组道岔及信号系统改造完成，青藏铁路格尔木至拉萨段道岔更换及信号系统改造主体工程全面完成。

据了解，此次道岔更换和信号系统改造工程56个车站的平均海拔4455米，海拔超过4000米的车站48个，其中唐古拉车站海拔5068米，施工难度及施工安全风险极高。青藏集团公司组织逐一对56个车站的施工方案进行了认真研究，严格执行“一站一方案”、各专业有专项施工方案，各配合单位有专项施工配合方案，各站施工建立指挥部、设备管理单位、业务部门相应制定了三级盯控包保方案等工程施工卡控措施，施工安全得到有效保证。8月份以来，因青海省、西藏自治区部分地区受疫情影响，工程进展面临“停工和继续推进”的两难选择。面对紧张的工期、严峻的疫情形势和恶劣的自然环境，青藏集团公司党委坚持“以人民为中心”的理念，把人民生命财产安全放在首位，审时度势，做出“”继续推进施工，坚决完成任务”的决策。主管领导积极协调地方政府，在严格落实属地化疫情管控措施的基础上，克服高寒缺氧带来的各种不适，数十次完成上万人次上千次车辆的转场任务，实现了疫情期间不停工，建设任务正常推进。

格拉段道岔更换和信号系统改造工程线路跨度大，从青海省格尔木市至西藏自治区拉萨市，线路全长1142千米，改造车站56个，其中32个车站更换道岔、新建计算机联锁系统，24个车站进行联锁系统增加电码化、计轴设备等改造。共更换道岔126组、更换III型枕8117根、更换缓冲区钢轨11.33千米、胶结绝缘566处、抽换电容枕2279根、抽换钢枕94根及配套附属工程。完成跨区间无缝线路实验车站4个、气压焊接90处、铝热焊195处。更换侧线道岔转辙设备61组、铺设信号电缆750千米、接建信号机房21个、改造信号机房11个。据青藏集团公司相关负责人介绍说，“此次工程把50轨道岔更换为60轨道岔，有效的提高了列车的通过能力及线路质量的可靠性，同时信号设备的升级换代，解决了格拉段电务设备存在的安全隐患和薄弱环节。主体工程完工后，我们将利用半年多时间进一步组织参建单位对改造项目剩余附属工程进行收尾施工。明年6月份工程完工后，将进一步满足青藏铁路的运输需求，全面提升青藏铁路运营的安全性、可靠性和抗风险能力，减少高原恶劣环境下的维修工作量和运维成本。”