拉林铁路6月25日开通运营，复兴号动车组首次开上青藏高原。华旦尼玛 摄

拉林铁路6月25日开通运营，复兴号动车组首次开上青藏高原。华旦尼玛 摄

拉林铁路6月25日开通运营，复兴号动车组首次开上青藏高原。华旦尼玛 摄

拉林铁路6月25日开通运营，复兴号动车组首次开上青藏高原。华旦尼玛 摄

拉林铁路6月25日开通运营，复兴号动车组首次开上青藏高原。华旦尼玛 摄

中国日报网6月25日拉萨电（记者 达穷 华旦尼玛）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）于6月25日开通运营，复兴号高原双源动力集中动车组同步投入运营，拉萨至山南、林芝最快1时10分、3时29分可达。

据悉，拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，终至林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。2015年3月开工建设以来，国铁集团在地方党委政府和各族人民的支持参与下，充分发挥我国社会主义制度能够集中力量办大事的优势，组织各参建单位，集成运用我国铁路建设实践经验，集中力量对“强岩爆、高地温、冰碛层、风积沙、大变形”等工程难题进行攻关，安全优质建成了47座隧道、121座桥梁，其中有国内最大埋深的巴玉隧道、高地温的桑珠岭隧道和创高海拔、大跨度世界第一的藏木雅鲁藏布江特大桥。

拉林铁路建设中，充分发挥了科技创新的示范引领作用，有效提升了工程一次成优率，保护了沿线生态环境，形成了一批人文特色鲜明的现代化地标建筑，同时建成了一批永临结合的公路、桥梁，带动了当地产业发展和各族群众致富。

据青藏铁路公司拉萨车站站长张强介绍，开通运营初期，铁路部门安排开行拉萨至林芝D字头列车3对，其中2对在客流高峰时期开行；日喀则至林芝D字头列车1对；拉萨至林芝普速直达特快列车1对。

拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想。

拉林铁路连接既有的拉日和青藏铁路，还是在建的川藏铁路和规划的滇藏铁路的共线地段。它的建成通车，对加强内地与西藏联系交流、维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。（中国日报西藏记者站）

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