六年，在浩渺的历史长河中，或许只是惊鸿一瞥，但对于区内唯一一家航空公司来说，却是一个从无到有、逐渐强大的辉煌历程。
六年艰苦耕耘，六年砥砺奋进。西藏航空始终坚持“热爱西藏、扎根西藏、建设西藏、服务边疆”的企业宗旨，以“做世界领先的高高原航空公司”为企业愿景，自开航以来，公司安全形势持续平稳，创造了良好的经济效益和社会效益，奏响了一曲“梦想照进现实”的华美乐章，也展示了西藏民航企业追逐“中国梦”的精彩历程。
2016年7月1日，西藏航空引进首架A330宽体客机。
自强不息 铸造高高原飞行专家团队
成立伊始，西藏航空便将安全视为企业生命，提出了“安全基业长青”的经营理念。积极面对和克服实际运营中气候条件复杂、航班返航备降多、安全运行压力大和经营成本高等诸多困难，不断强化落实民航局“抓基层、打基础、苦练基本功”的安全工作要求，从严抓实，确保了形势持续平稳。
为了保证高高原飞行万无一失，西藏航空把世界上安全性能最先进的设施设备配置在飞西藏航线的飞机上，用先进技术提升安全裕度。选用CFM-56型发动机装备A319飞机，解决高高原机场空气稀薄容易导致飞机推力不足的问题；改装客舱供氧系统，延长氧气系统的供氧时间，解决高原缺氧的问题；选装“所需导航性能（RNP）”精密导航程序及卫星定位系统，使飞机精确地依照既定航线飞行；改装飞机轮胎，使空客A319飞机的最大接地速度由每小时195海里提高到225海里，大大提升飞行安全性能；率先在国内完成全机队防冲出跑道保护系统（ROPS）覆盖，以防止冲出跑道不安全事件的发生。从飞机的发动机、辅助动力装置（APU）、氧气系统，到飞机的起落架、通信、导航、空调等系统，西藏航空的放行标准均高于普通平原机场的放行标准。
为了提升高高原飞行品质，打造真正的“高高原飞行专家”，西藏航空除了常规训练外，对每个飞行员增加4小时的模拟机训练，并针对复杂天气、高高原机场、拉萨夜航等训练科目开展特情处置培训；编写高高原专题教材供飞行员学习，并通过网络系统进行执照理论考试。
2011年冬天，作为全球首家在高高原机场运营的航空公司，西藏航空第一架飞机开始在拉萨机场过夜。每天清晨，机组在首次启动发动机的时候都会遇到发动机启动困难的问题。西藏航空迅即联合美国通用电气公司、空客公司和中国民航高校等单位，合作成立课题项目组，共同启动改进飞机发动机高高原启动困难的科研攻关项目。经过4年的大数据采集、分析、反复测试验证，美国通用电气公司研发出了成功解决这一难题的5BT ECU软件，该软件通过优化高高原发动机启动阶段的供油和点火逻辑，有效地解决了飞机在高高原机场过夜后发动机启动悬挂、点火失败等一系列问题，提升了发动机在高高原首次启动时的成功率。2017年1月22日，西藏航空实现了国内首家全空客A319机队使用5BT ECU软件。由于该项技术成果成功地解决了这一世界难题，CFM公司客户支持项目经理Gary Short还专门发来感谢信。
2017年4月2日，西藏航空的一架A330宽体客机首次在拉萨过夜，并于次日顺利返回成都。标志着中国民航结束了没有宽体客机在高高原机场过夜的历史，填补了中国民航史上的一项空白。截至目前，西藏航空在拉萨机场停场过夜飞机达到4架。西藏航空是唯一一家实现区内5个机场全覆盖和拉萨机场夜航常态化的航空公司。
公司藏族空乘央拉。
触达心灵 真情服务
“什么样的服务才是最好的服务？”西藏航空的回答是：“服务无止境，满意是标准，触达心灵是境界！”
该公司汲取中华优秀传统文化中“和合思想”的精髓和西藏“和善文化”的思想精华，创立了“和谐、和善、和蔼、和悦、和顺、和美”的服务理念。西藏航空藏族员工格桑顿珠说：“让不同的旅客感到温暖、快乐，就是我做了一件善事。通过在服务的过程对他人的关注和理解，更加体会到将心比心的真谛。”
西藏是以藏、汉等民族为主的多民族聚居地。每天乘坐西藏航空同一航班的旅客经常是服饰各异、语言不同、生活习惯差别较大的客人，公司乘务团队总是周到地关注和照顾每一位旅客的特点习惯。真诚的关注、和善的服务，将航班上的多民族文化和谐的融合在一起。有旅客评价到：“西藏航空的服务很温暖，让人感觉少了些套路，多了些真诚。”
西藏的援藏干部、职工较多，每年寒、暑假无陪儿童较多，拉萨地服“雪域彩虹”班组安排专人做好无陪儿童各项保障工作，时时监控告知航班信息及无陪儿童的状态，做到让家长安心、放心。2016年全年雪域彩虹班组共保障拉萨出港航班的无陪儿童达437名。
西藏民航运输有病患旅客、担架旅客等特殊旅客较多的特点，虽然从企业经营角度来讲，运送这些特殊旅客其实是件“既费力又有风险”的事，但西藏航空制定完善了特殊旅客安全运输保障流程，毅然将打造 “西藏的生命线、保障线”作为自身的责任和使命。据不完全统计，自2014年拉萨雪域彩虹班组成立至今，共保障担架旅客200余人，轮椅旅客3000多人，军警残400余人。
此外，公司还将机上急救知识作为乘务员的重点培训科目。每一位乘务员自进入西藏航空伊始，就把确保旅客生命财产安全作为最高职责。仅2016年，西藏航空机上旅客患病急救事件多达33起，均得到较好的救治，并平安转到医院进行继续治疗。
作为西藏唯一一家航空公司，让连接区内外的航班成为传播西藏文化的空中桥梁，成为了西藏航空从成立之初就一直承担的重要任务。公司客舱布置以随处可见的西藏元素为乘客们呈现了一道亮丽风景。2016年12月5日，TV9816北京-拉萨的航班上，迎来了由比利时联邦众议长Siegfried先生带队的重要贵宾，西藏航空的乘务员们唱着甜美的藏族歌曲，为比利时外宾们献上洁白哈达，藏族乘务员巴桑央珠用流利的英语介绍了西藏的历史、人文以及飞速发展的巨大变化。众议长一行真切感受到了西藏航空的真情服务，更是在达到西藏之前感受到了一个在中国共产党领导下的更加美丽、和谐、幸福的社会主义新西藏。
2015年4月25日，尼泊尔发生8.1级大地震。尼泊尔强震波及西藏多个县区，造成西藏近30万人不同程度受灾。西藏航空第一时间启动应急预案，召开紧急会议，积极参与抗震救灾工作，优先运送救灾人员，免费运送救灾物资，公司及其员工捐款332万余元用于支持受灾群众重建家园。
机长在驾驶舱。
西藏需要西藏航空，西藏航空也离不开西藏
2017年6月，西藏航空共执飞航线45条，其中涉藏航线24条，援藏省份11个。在西藏民航市场份额中，今年1至6月，西藏航空旅客吞吐量和航班起降架次均位居第一，分别达到37.1%和41.2%，成为开航时间最短、运力规模最小、开通涉藏航线最多的航空公司。
一条条航线的开通拉近了雪域高原与世界的时空距离，西藏航空为人民群众提供了便捷快速的交通运输服务，有力地促进了民族团结和文化经济交往交流交融，为西藏经济发展、社会稳定、民族团结和国防巩固做出了重要贡献。
截至2017年6月底，西藏航空机队规模23架，累计安全飞行24.04万小时，运输旅客978.26万人次，创造了较好的经济社会效益，实现了国有资产的保值增值。西藏航拉萨基地二期项目目前已完成主体工程，加上已于2014年1月正式投入使用的拉萨基地一期项目，西藏航空在拉萨基地建设方面总体投资逾3亿元，建筑面积达3万平方米。
回望6年的发展历程，西藏航空能够拥有今天的发展成果，不仅是西藏航空自身的发展成果，更是西藏综合交通运输体系建设的发展成果，充分体现了中国共产党领导下的新西藏取得的巨大成绩。
长期以来，自治区党委、政府高度重视西藏航空的发展，自治区历任主要领导都十分关心支持西藏航空，对西藏航空的工作进行调研指导、做出重要指示批示，及时协调解决经营发展中遇到的困难和问题。最近，自治区党委政府对西藏航空的工作给予充分肯定，认为西藏航空发展快、服务优、效益好，安全好、影响大、前景广阔，并明确指出：“要在把握一般规律的基础上，掌握西藏航空自身的发展规律。”
六年，对西藏航空而言仅仅是一个起点。西藏航空将坚持“建设具有高高原运行特色的、区域型国际化的现代航空运输公司”的企业定位，充分发挥以拉萨为主运营基地、以西藏地区为基本市场的区位优势，进一步拓展国际国内市场，实现区内外航线相连接，高平原航线相结合，国内国际航线相支撑的航线网络布局。全体干部员工将牢记各级政府和领导的关心，牢记“热爱西藏、扎根西藏、建设西藏、服务边疆”的企业宗旨，不忘初心、砥砺前行，为推进西藏长足发展、长治久安和民航强国建设做出新的更大的贡献。（梁艳利 记者 郑璐）
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